Ford Motor Company本周宣布,将推进多项交易以加速其电动汽车 (EV) 制造,以满足全球需求。
这家美国跨国汽车制造商正在考虑采购电池产能和原材料,以使其能够在 2023 年底之前生产 60 万辆电动汽车,到 2026 年底,其全球电动汽车年运行率预计将增加到 200 万辆以上。
作为其中的一部分,中国电池制造Contemporary Amperex Technology Co., Ltd (CATL)已同意为Ford明年在北美推出的Mustang Mach-E 车型提供完整的磷酸铁锂 (LFP) 电池组。 2024 年初为其 F-150 Lightnings 型号提供相同的电池组。
该公司现在已经采购了大约 70% 的电池容量,以支持其到 2026 年底的年运行率。
到 2023 年底,Ford将达到 600,000 辆电动汽车,将为欧洲生产 270,000 辆 Mustang Mach-E、150,000 辆 F-150 Lightning、150,000 辆 Transit 电动汽车和 30,000 辆新 SUV。
Ford总裁、首席执行官兼Ford Model e 总裁Jim Farley表示,由于该公司的 EV 产品线吸引了大量关注和需求,因此确保原材料和其他零部件的安全至关重要。
“我们的 Model e 团队以速度、专注和创造力行动,以确保我们为数百万客户提供突破性电动汽车所需的电池容量和原材料,”他说。
Ford预计,到 2026 年,电动汽车的复合年增长率将超过 90%,是全球行业增长预测的两倍多。
这家汽车巨头的目标是到 2026 年在电动汽车上投资超过 500 亿美元,以应对需求迅速增长的不断增长的市场。
作为锁定原材料需求的一部分,Ford与全球主要矿商和新兴生产商谈判了多项交易。
Ford在周五宣布与新兴的锂硼矿机 ioneer (ASX: INR) 达成具有约束力的承购协议时,最近一次尝试确保关键材料的安全。
这家汽车巨头已同意从 ioneer 位于内华达州的Rhyolite Ridge项目购买锂。
该协议最初为期五年,Ford将从 2025 年开始每年从该项目购买 7,000 吨锂。
另一家新兴锂矿商 Syrah Resources (ASX: SYR) 周五宣布,它已与Ford和韩国 SK On 达成一项不具约束力的谅解备忘录,以评估一项战略安排,包括向 BlueOval SK 供应天然石墨活性阳极材料.
BlueOval SK 是Ford和 SK On 的合资企业,为Ford的 EV 项目提供锂离子电池。
根据MoU,Syrah、Ford和 SK On 将继续在 Syrah 位于路易斯安那州的垂直整合 Vidalia AAM 设施进行测试和资格认证,同时还试图敲定一份具有约束力的天然石墨承购协议。
在全球巨头中,矿业巨头 Rio Tinto (ASX: RIO) 签署了一份不具约束力的全球谅解备忘录,旨在为Ford汽车中使用的电池和低碳材料开发更可持续和更安全的供应链。
根据协议,Ford将成为力拓在阿根廷的 Rincon 锂项目的第一个客户。
Rio 正在推进 Rincon 的生产,并将与Ford合作达成一项重要的锂采购协议。
此外,两家公司将合作增加用于Ford汽车的低碳铝供应,包括使用零碳 ELYSIS™ 冶炼技术生产的金属。
世界上最大的矿业公司 BHP (ASX: BHP) 也与Ford签署了谅解备忘录。Ford将从必和必拓在西澳的 Nickel West 业务采购镍。
Nickel West 被认为生产一些世界上最可持续和碳强度最低的镍。
多年期镍供应协议最早可能在 2025 年开始,随着时间的推移可能涉及更多商品。
上个月末,Liontown Resources (ASX: LTR) 宣布与Ford达成承购协议,促使 Liontown 董事会批准其在西澳大利亚的 Kathleen Valley 锂项目的开发。
Ford的目标是从 2024 年开始在五年内从Kathleen Valley购买 15 万吨/年的锂辉石。
与此同时,新兴的卤水锂开发商 Lake Resources (ASX: LKE) 报告了 4 月份与Ford的 Kachi 业务的非约束性承购MoU。
Ford提议从阿根廷Lake的 Kachi 锂卤水项目采购约 2.5 万吨/年的锂化学品。
Lake 正在开发 Kachi,重点是使用 Lilac Solutions 的颠覆性锂提取技术实现最高的 ESG 合规性,该技术基于其专有的离子交换工艺。
与传统的盐水处理相比,Lilac 技术成本更低,锂回收率更高,环境足迹更小,包括将任何未使用的盐水返回其来源。
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