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一、浙江海洋经济发展现状

海洋经济实力加快提升。海洋经济发展和海洋强省建设取得积极进展。2019年，全省实现海洋生产总值8739亿元，比2015年的6180亿元增长41.4%，年均增长约9%。海洋生产总值占地区生产总值的比重保持在14.0%以上，高于全国平均水平4到5个百分点，占全国的比重由9.2%提升至9.8%。全省沿海7市GDP总量增长至51621亿元，占全省GDP比重由81.9%增长到82.8%。

海洋产业新旧动能加速转换。全省海洋经济空间布局积极完善，产业结构优化加快。 2015 — 2019 年海洋及相关第一、二、三产业增加值年均分别增长 3.8 %、 4.7 %和 12.6 %。新兴产业培育加快，海洋生物医药、海水综合利用、海洋清洁能源、海洋高端设备制造等发展稳步快速。

海洋科教创新能力持续提高。全省海洋科教体系基本建立。海洋科技重大攻关取得一批标志性成果，世界首台“3.4 兆瓦 LHD 模块化大型海洋潮流能发电机组”成功并入国家电网，膜法海水淡化技术和产业化规模保持全国领先。全省共拥有41家海洋科研机构，宁波国际海洋生态科学城、舟山海洋科学城等地方海洋科创平台实力不断提升。浙江大学海洋学院（舟山校区）正式投入教学，宁波大学水产学科、浙江海洋大学海洋科学学科测评位列全国前五。

海洋基础设施网络不断完善。重大涉海铁路建设取得突破，甬金铁路开工建设，通苏嘉甬铁路、甬舟铁路建设正式启动。重大涉海公路建设加快，六横公路大桥一期工程开工建设，甬台温高速复线开通投用，宁波舟山港主通道主体合拢，甬舟高速公路复线方案通过论证。涉海水利能源设施稳步推进，舟山市大陆引水二期工程投入运营，鱼山岛至宁波成品油管道、舟山液化天然气（LNG）接收及加注站连接管、六横宁波春晓天然气管道等油气管网设施建设加快。

海洋港口“硬核”力量显著增强。全省海洋港口一体化改革实质性推进。枢纽港建设成效显著，2020年全省沿海港口完成货物吞吐量14.1亿吨、集装箱吞吐量3219万标箱，“十三五”年均增长5.4%、8.0%。宁波舟山港货物吞吐量连续12年稳居全球第一、集装箱吞吐量跃居全球第三，航运服务能级加快提升，新华—波罗的海国际航运中心发展指数从2016年的第23位跃升至2020年的第11位。

海洋开放合作拓展逐步深化。深入对接“一带一路”港口建设，迪拜站项目注册成立国内平台公司，与印尼、荷兰相关港口企业签署园区项目合作协议，与缅甸签署集装箱码头《股权转让协议》，成功承办五届海丝港口国际合作论坛。积极推进长三角区域港口合作，省海港集团与上港集团签署小洋山开发协议，收购江阴苏南国际集装箱码头40%股权，与安徽省港航集团签署战略合作协议。2020年全省完成保税燃料油供应599万吨，较2017年增长136.8%。

海洋生态文明建设水平明显升级。2016-2019年全省近岸海域一、二类海水面积占比由37%上升至41%。实现一条红线管控我省重要海洋生态空间的目标，全省划定海洋生态红线区面积占管理海域面积31.72%，大陆自然岸线保有率保持在35%以上，海岛自然岸线保有率保持在78%以上。象山、玉环、洞头、嵊泗等地先后获批国家级海洋生态文明建设示范区。全省海洋灾害损失相当于GDP比重下降到0.04%，同比下降20%。

与此同时，浙江海洋强省建设还面临诸多问题短板。海洋生产总值在全国11个沿海省市中仅位居中游；海洋经济区域发展不够平衡，全省海洋经济的主阵地集中于宁波、舟山，温州、嘉兴、台州等地海洋经济基础相对偏弱；海洋新兴产业规模偏小，海洋高端工程装备、海洋生物医药等产业占比仍然偏低；海洋创新能力不足，科研从业人员仅为山东的1/2，科研经费仅为上海的1/3，科研课题仅为广东的1/4；宁波舟山港航运服务能级与世界先进港口相比，仍有一定差距。来自浙江省海洋经济发展“十四五”规划