交通与运输 在社会经济活动和对外开放事业的双重推动下,中国航海与航空运输业也均实现了快速增长。其中,我国航海运输的基础船舶规模已突破2亿载重吨位,重点在发展沿海航道及水上贸易保障体系建设。我国的民航运输仍处于高速发展时期,航空运量、航线网络都在持续增长与扩大,基础设施建设也取得了重大进展,但与民航发达国家相比,数量和质量上仍存在诸多差距。 发展航海与航空运输行业在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用,是促进国家往来经济增长的重要途径,也是国家交通运输提高服务水平的关键,同时也有助于我国国防和军事活动的开展。 该行业的热门议题: 1. 船舶防腐涂料 2008年全面禁止生产和使用含三丁基锡的涂料,2010全面禁止使用含DDT船底涂料,2009年全部停止溶剂法氯化橡胶生产线,并逐步限制含铬防锈涂料。随着世界海洋工业的迅速发展和环境保护法对船舶工业的影响,高污染的防腐涂料将逐步禁止使用。未来船体防腐涂料的研究方向是环保、节能、省资源、高性能和功能化,目前趋向于无溶剂环氧涂料、无溶剂聚脲和聚氨酯涂料等新型合成树脂涂料,水性无机富锌涂料作为零挥发性有机物的环保型水性防腐涂料也被广泛应用,仿生类涂料也是今后发展的热点。 2. 航海废气处理 船舶的大气排放物,主要由发动机燃料燃烧产生,以二氧化硫(SO2)和氮氧化物(NOx)为主。船舶尾气年排放SO2、NOx分别约占全球排放总量的13%和15%,对大气和海洋环境造成的污染日趋严重。船舶污染物排放控制技术可分为燃料替换、燃烧过程控制和尾气治理三大类,在目前燃料替换和发动机改造成本较高的背景下,船舶尾气治理是实现达标排放的有效措施,而开发新型高效吸附材料,如新型活性碳纤维、纳米结构材料等,实现多污染物在同一设备中协同脱除,是尾气治理研究的热门方向。 3. 航海污水处理 航海污水主要包括生活污水与含油污水。随着环保意识的增强,各地区相应制定了许多地方性排污法规,提高了船舶污水的处理及排放要求。目前比较成熟的技术有物理法、化学法、生化法、以及生物膜法等。在处理污水的混凝与吸附过滤过程中,将使用到的化学品有高分子混凝剂、纤维球滤料、活性炭、亲油性合成纤维吸附剂,以及一些无机盐类。 4. 大飞机新型材料 得益于国内巨大的消费市场和国家对航空服务业的支持,我国大飞机市场逐渐扩大,其新型材料的应用也越来越广泛,轻质、高强度、高刚度与强耐疲劳性是对大飞机材料的通用要求。在此背景下,复合材料已成为现代大飞机的首要结构材料。目前,大飞机常用的复合材料包括纤维增强基复合材料,如碳纤维增强材料、玻璃纤维增强材料等,以及金属与复合材料结合而成的纤维增强铝合金压层材料(GLARE)。此外,上述材料的回收再利用也是当前的热点话题之一。 我们的咨询业务所涵盖的航海与航空行业相关化学品如下:
项目 | 类别 | 相关化学品 |
重 点 子 行 业 | 原材料 | 金属:铝合金、不锈钢、钛合金、镁合金、铜合金等 |
塑料:聚丙烯、聚乙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、聚碳酸酯、纤维增强基复合材料、酚醛树脂基复合材料等 | ||
橡胶:天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、热塑性聚氨酯橡胶、氟橡胶等 | ||
纤维:锦纶、涤纶、芳纶、腈纶等 | ||
无机材料:玻璃、陶瓷、混凝土等 | ||
燃料 | 轻柴油、重柴油、燃料油、航空汽油、航空煤油等 | |
工作液 | 制动液、防冻液、润滑油、密封油等 | |
其他 | 涂料、油漆、胶黏剂、发泡剂、燃油添加剂、外加剂等 |
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